纵使“七折豹” 也不能挽救惨淡的XEL

奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月,以他们最初的梦想,捷豹路虎不仅要成为中国市场二线豪华品牌的头名,甚至应该在不远的未来,能够挤进ABB成为他们认为的“ABB+J”,这就成为“欧系四杰”了。

不过理想总是美好的,我当年也想考清华再公费留学回来扬名立万,可最后还是某著名野鸡大学毕业辛苦搬砖。奇瑞捷豹路虎的销量表现也并不出彩,路虎受揽运召回事件影响影响巨大,捷豹同样低迷,2018年1-9月份国产车型累计销量为22293辆,被给与厚望的XEL仅有9062辆,可以说相当之惨烈。

曾经的进口XE高喊要干掉3系成为最运动的豪华中级车,不过受制于空间和进口身份,销量表现小众能理解,不过现在都国产了这些问题都解决了,销量还是扶不起来,问题出在哪呢?

品牌认知度低,

销量网点仍需不占优

英国工业的衰退,福特收购了捷豹,之后的金融危机,捷豹路虎又被打包给了印度的塔塔,在国内汽车市场,相比于ABB,捷豹始终是个小众品牌,消费者对其的认知停留在“看看这大豹子多有气势”,至于卖多少钱不知道,很多人也不care,这样的状态相比ABB差距很大。

除此之外,由于国产化的步伐没有ABB那般迅速,经销商网络自然没有那么庞大,ABB全国经销商的数量都在500家以上,捷豹路虎不到一半,很多三四线新兴市场并没有经销商布局,因此在产品的售卖和售后上也是个蹩脚。

国产版缺失R-Sport套件版本,

说运动一点也不彻底

入手豪华品牌中型车的用户有很大部分年轻消费者,他们不仅对品牌有所推崇,对于运动感受的营造绝对不含糊,你可以开着舒适但看着得带劲,参看豪华品牌第一阵营的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级,他们除了提供常规的套装之外,都有运动版车型,例如A4L的S-line,3系的M套装,C级的大立标版本。

3系M套件版本

反观捷豹XEL,曾经进口版本的XE全系标配R-Sport套件,也就是运动版车型,更有层次感的下进气口,包括运动侧裙带来的视觉效果相当给力,年轻人肯定喜欢,不过现在进口仅提供2.0T 300马力的顶配版本,至于销量,你懂得。

国产的XEL运动套件不在,也没有选装项目,视觉效果打了折旧。仅仅是常规版本,样式相比进口的R-Sport来说差点,跟同级ABB选手相比,更差点。

新兵报到,同级配置对比

XEL配置并不算太出彩

作为新来的选手,捷豹XEL 28.88万元的起售价中规中矩,不过考虑到其全系2.0T发动机,这样的售价可以被接受,具体的配置方面,全系安全配置比较给力,例如全路况自适应控制系统、坡道启动辅助、非全尺寸备胎、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压监测、主动刹车等均有所配备,全系标配的配置还是比较厚道的。因此买入门版车型没毛病。

我们选取了捷豹XEL与ABB主销车型相比,捷豹XEL的指导价居于3系和A4L之间,三款车型的配置可谓是各有优势点,XEL的主动安全配置表现更为出色,例如其多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能,而宝马3系和奥迪A4L他们的舒适性表现比较出色,总体来说,XEL的后发优势并不明显

动力中看不中用,

动力总成不占优势

要说配置方面,XEL虽说并没有越级的优势,但不会阻碍你买单,在选择的过程当中,XEL会是你纠结考虑的对象,动力方面,捷豹XEL全系2.0T发动机,这款发动机也是捷豹自产的Ingenium 发动机,相比之前的2.0T发动机在参数上有所提升。国产XEL有两种不同的调校,分别是最大功率200马力的200PS、最大功率250马力的250PS。高低功率,并没有1.4T或者1.5T之类的入门排量,看着挺厚道。

XEL中低配车型的2.0T低功率发动机的最大功率数据表现也要比3系、A4L更好看,不过尴尬的是实际的动力总成并不算给力,百公里加速比3系和A4L都要差,慢了0.4秒,对于日常使用来说差别不大,但是会有客户在意这个,250马力的版本更尴尬,百公里加速比3系330车型慢了1秒,比A4L 45TFSI车型慢了1.4秒,这就说不过去了。

要说加速能力差点也就忍了,慢性子也不在乎这个,加速跑不过别人,油耗表现也不给力,百公里综合油耗相比320Li时尚型多了0.5L,比A4L 40TFSI进取型多了0.8L,差距可不小鸭。

3系、A4L都甩卖!XEL招架不住

现款的宝马3系面临换代,宝马基本上把能给消费者的配置都给了,另外终端优惠也是出奇的大,折扣相当残暴,A4L优惠幅度同样不小,就连换代初期加价的奔驰C也有会好几万,在这样的情况之下,XEL的优惠情况就显得没那么香了,乞丐版车型的配置不错,不过车源少,优惠自然不大,其他车型优惠在7万左右,仔细比较也不算个啥嘛。

写在最后

其实无论对于捷豹亦或是其他二线豪华品牌来说,车型的销量想要达到跟ABB平起平坐的位置几乎是不可能的,不过现状就是在极力的价格战之下,这些车型的销量还是相当惨淡,对于XEL来说同样如此,受制于品牌、综合产品力等各方面因素的制约,市场并不太受待见,对于捷豹,进一步深耕品牌尤为关键。

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